對五洲國際而言，2016年是至為關鍵的一年，模式創新與輕資產探索正在成為這家企業貫穿始終的經營命題。“宏觀看，中國的‘一帶一路’經濟戰略正在與傳統歐美經濟格局博弈;微觀看，國內的商貿物流板塊階段性下滑，促使業內同行紛紛進行輕資產探索。”
不過，令五洲國際董事長舒策城略顯欣慰的是，他們已經算是同行中步伐走得較快的企業。
去年上半年，五洲國際實現凈利潤8000余萬元，成功扭虧為盈，租金收 益及商業管理服務收益1.06億元，同比增加15.5%。同時，上半年物業銷售收入減少10%，非物業銷售收入增加15%，非房產收入占比增加了25%。
這樣的經營結構調整頗為契合五洲當下對輕資產模式探索。“地產公司探索輕資產模式，必須主動優化業務結構，非物業銷售占總收入比例逐年增加。如商鋪租金、商業管理服務、品牌輸出等。”五洲國際副董事長、總裁舒策丸如是說。
2015年底，五洲國際預期2016年宏觀經濟低迷，為此這家商貿物流運營商提出了要主動控制開發節奏，調整各項資本性開支，大力去庫存，加快現金回籠;同時加快輕資產進度，向現代化超大型商貿物流園運營商轉型，形成“市場+物流+電商+金融”的外延式功能整合。
輕資產朋友圈
作為非傳統開發商，在行業調整的背景下，五洲國際深諳重資產模式的各種弊端，因此從去年開始就明確提出了輕資產轉型戰略。
承載這一轉型目標的“五洲匯”也應運而生，“五洲匯”的定位為國內領先的全產業鏈商業運營專家，包括五大業務板塊，即不動產全案策劃代理、商業物業運營管理、倉儲物流管理、五洲匯電商平臺及綜合金融服務。
至于五洲國際在輕資產中扮演的角色，舒策城表示，公司主要是發揮管理優勢，大的財團發揮資金優勢，進行聯合發展。
去年過去的三個季度，五洲國際輕資產嘗試中已經有了不少可以管窺的案例。8月底，五洲國際與中國農批就重慶永川開發和建設一座農商物流工業園達成合作，其中五洲國際負責經營和管理這個體量達41萬平方米的項目。
8月12日，五洲國際與國泰集團就兩個體量多達130萬平方米的項目達成戰略合作協議。據此，五洲國際將在市場定位策劃、招商、銷售、運營、金融服務、電子商務、戰略合作伙伴引入等個多方面為國泰集團提供服務和支持。
更早前的6月份，江蘇萬博集團也出現在這家商貿物流發展運營商的合作“朋友圈”中，雙方將聯手打造五洲國際?怡人廣場和五洲國際?怡華廣場兩個商業綜合體項目。在該次合作中，五洲國際將對怡人廣場和怡華廣場共計30萬平方米的新興商業綜合體進行品牌化打造，進行統一管理、集中招商、專業運營。
上述僅僅是五洲國際輕資產嘗試的“一隅”，作為五洲國際未來業績的重要貢獻者，舒策城對“五洲匯”的期待不止于簡單的規模增長，而是要將其做成“國內商業地產領域首個輕資產上市公司”。
為此，五洲匯科技股份有限公司(五洲匯)已于今年5月正式申請新三板掛牌。公告顯示，五洲匯2014年度、2015年度營業收入分別為2897.47萬元、6335.56萬元;凈利潤分別為-196.07萬元、450.16萬元，2015年業績已經扭虧轉盈。
商貿物流產業鏈
致力于實現輕重并舉的同時，五洲國際也希望可以打通商貿物流的全產業鏈，即在進行商貿物流產業園開發時，創造性地將倉儲物流管理、電子商務、綜合金融與商業地產開發運營相結合。
在這個過程中，五洲國際已經先后與普洛斯、海爾日日順等企業共同打造現代物流設施，強化物流管理;搭建自有電商平臺——五洲匯購，并以此為依托，將電子商務與商貿物流產業相結合，打造跨境電子商務產業園，與飛凡電商合作，為商業綜合體搭建互聯網開放平臺。
同時，啟動動產融資平臺，攜手網商銀行發展普惠金融，為商戶提供綜合金融服務等，大力發展輕資產業務。
事實上，五洲國際在兩年前就對外明確表示要將動產融資作為業務的一個增長極，而其所謂的動產融資，即五洲國際和銀行合作，獲得一定授信規模，然后需要貸款的商戶再通過五洲這個平臺，以抵押產品的方式來獲取貸款。
對五洲國際來說，以商貿物流發展運營商的身份介入動產融資也有其自身優勢，一是可以監管商戶的貨物，二是可以處置這些抵押貨物。而五洲國際的動產融資主要面向的是中小企業，通過金額大小、用時長短來計算利息。
完善上述業務的過程中，五洲國際在9月份與盈泰聯合正式合作，雙方將通過投資并購、產業培育、資本整合等方式，推動金融產業集聚發展和轉型升值，通過股權運作、價值管理、有序進退，推進金融資本合理流動，實現優化資源配置，激發金融發展活力，促進雙方協同發展，構建一體化、多層面服務體系。
盈泰聯合旗下有風險投資與并購、私募基金、資產管理、融資租賃、商業保理和互聯網金融等六大業務板塊，在全國各地擁有上百億的實業資產，累積管理資產規模超過1200億元。
雙方的規劃中，盈泰聯合將加強iD金融平臺5+1系統的升級完善，為五洲國際建立供應鏈金融、物流金融的平臺;五洲國際將以其上市公司的品牌及渠道優勢，為盈泰聯合提供的優質資產端進行融資以及資產證券化。
物流創新樣本
從原來的商貿物流產業園和城市綜合體的打造提升到商貿物流服務平臺運營，五洲國際在探索中完成了業務模式的創新和升級。
“五洲國際在推進電子商務與商貿城的發展過程中，深刻地感受到物流業對商貿業的變革與創新所具備的戰略性支持價值。”舒策城如是說道。
但眼下的行業現狀是：商貿物流需求有待整合，物流基礎設施相對落后，而且城市配送體系并不健全。因此，為了更好地促進商貿業與物流業的聯動發展，探索“商貿+互聯網+物流”融合發展新模式，五洲國際開始著手打造線上線下互動的公路港物流平臺。
它的優勢是能夠有效整合物流資源，增強物流企業的協同服務能力，提升物流效率，降低商貿企業的物流成本。而作為這家商貿物流運營商的首個項目，徐州五洲公路港即將于11月16日投運。
不管是對五洲國際，還是對提升徐州物流產業發展來說，五洲公路港項目都具有標志性意義。舒策城指出，這個項目的特色一方面在于充分吸收了五洲國際“一體兩翼”的發展戰略，即以商貿物流產業鏈整合為主體，以實體平臺開發和輕資產運營為“兩翼”，探索了深度鏈接商貿與物流產業鏈融合發展的新模式。另外，結合徐州當地物流業發展現狀與政策要求，新增了“多式聯運和電子商務”等功能，形成了“互聯網+多式聯運”的新型公路港模式。
舒策城還透露，五洲國際正在重慶、鄭州、溫州等地投資建設公路港項目，五洲公路港物流平臺網群已初步形成。
舒策城稱，未來五洲國際還將有計劃、有步驟地面向其他城市拓展公路港網絡，由點及線，由線成面，實現五洲國際公路港產業的網絡連鎖發展。
